Ｆｅｒｒａｒｉ 軌跡のＦ１コレクション

とうにキャンペーンは終わっちゃったでしょうが、やっとアップします。Ｆ１は詳しくないのですが、勢いでコンプしちゃいました。(^.^;

ＸＰが出てすぐに買ったノートＰＣでしたが、最近電源系の接触が悪くなってきたらしく、油断してると勝手に休止状態になってしまっていたので、金欠なのに新しいノート買っちゃいました。

３７５　Ｆ１（１９５１）
フェラーリＦ１歴史の始まり

１９５０年から始まったＦ１世界選手権に向け、イタリアＧＰから投入した３７５Ｆ１。デビュー戦で２位を勝ち取り、翌１９５１年の７月１４日、イギリスＧＰが行われたシルバーストーンでフロイラン・ゴンザレスが世界選手権での初勝利をフェラーリにもたらし、王者アルファ・ロメオに世代交代が近いことを告げた。レース後エンツォは”私は自分の母親を殺してしまった”と語り、アルファに育てられたエンツォならではの名言として有名だ。

１５８　Ｆ１（１９６４）
３年ぶりのダブル・タイトル

１９６１年シーズンを圧勝で飾ったフェラーリだが、その後ライバル達が着実に進化を遂げ、１９６２～６３年シーズンはチャンピオンの座を奪われた。そこで６４年型として新たに開発されたのが１５８Ｆ１だ。新開発の８気筒ユニットを搭載し、シャーシーもセミ・モノコック構造を取り入れ、空力も見直される。６０年代を代表するドライバー、名手ジョン・サーティースは、このマシンを巧みに操りダブル・タイトルをフェラーリにもたらした。

３１２　Ｔ２（１９７６）
不死身のレーサーが乗ったマシン

１１年ぶりにダブル・タイトルを手にしたフェラーリは、成功作の３１２Ｔをキャリーオーバーし１９７６年の新規定に対応した３１２Ｔ２を送り出した。水平対抗１２気筒エンジンを搭載し、最強の名を欲しいままにしたマシン。ニキ・ラウダはドイツＧＰの大アクシデントで品詞の重傷を負うが、１ヶ月後のイタリアＧＰで奇跡的に復活。王座決定戦となった日本ＧＰで、ラウダは豪雨で危険との理由でマシンを降り、タイトルは１ポイント差でマクラーレンのジェイムズ・ハントのものとなった。Ｆ１が日本に初上陸した７６年のモデルでもある。

１２６　Ｃ２（１９８２）
悲劇のマシン

ターボ時代を代表する美しいスタイリングでファンを魅了し、間違いなく８２年最強のマシンであった１２６Ｃ２。シーズン中、ジル・ビルヌーブとディディエ・ピローニは常に上位を守り、二人とも王座を射程距離に置いたまま戦いを進めた。この戦いを通して両者に確執が生まれ、悲劇的な結末を迎える。ビルヌーブが事故で帰らぬ人に、ピローニが出場不能の負傷を負う。こうした大混乱に見舞われながら３勝を記録、３年ぶりのコンストラクタータイトルに輝いた。

Ｆ１－９０（１９９０）
日本人の記憶に最も残る１台

細いノーズ、美しい流線型を描くサイドポンツーン、サスペンション、エンジン、そしてどこのチームより映えるイタリアンレッドが印象的という全てが最高のパッケージングを持つ傑作車、Ｆ１－９０。最終戦日本ＧＰでアラン・プロストが勝てば、ポイントで先行するマクラーレンのセナを逆転してチャンピオンを獲得することが可能だった。しかし、スタート直後の第１コーナーで、先行したプロストにセナが追突し、結局セナがチャンピオンを獲得。プロストの逆転チャンピオンの夢はそこで潰えた。セナ・プロ時代を代表するマシン。

Ｆ１－２０００（２０００）
究極の勝利、２１年ぶりのダブルタイトル

頂点を極める為にあらゆる技術の粋を追求。日本ＧＰでミハエル・シューマッハが自身３度目、フェラーリ移籍後初のワールド・チャンピオンを勝ち取る。続く最終戦でコンストラクターズ・タイトルを決め、フェラーリは２１年ぶりの完全制覇を達成した。開幕戦から３連勝したものの、中盤３戦連続リタイアでポイントを急接近されるシューマッハ。しかしフェラーリの地元第１４戦イタリアＧＰでは、涙の勝利を得て以降４連勝し２１年ぶりとなる二冠をもたらした。

Ｆ２００３－ＧＡ（２００３）
４年連続ダブル・タイトル獲得

フェラーリを愛し、フィアットのフェラーリ売却に反対し続けたジョバンニ・アニエリ名誉会長を偲んでイニシャルであるＧＡを冠した２００３－ＧＡ。４年連続ダブルタイトル獲得を目指して送り出された。ルール改正や過激なまでの技術開発が却って苦しみを生み、苦戦を強いられる。結局最終戦までタイトル争いは続き、日本ＧＰに至ってミハエル・シューマッハの４年連続・史上初の６回目チャンピオンシップと、５年連続コンストラクターズチャンピオンのダブルタイトルを獲得した。



専用ディスプレーケースもあるのですが、お店で出会えませんでした。出会ってたら絶対買っていたと思うので、お財布的にはラッキーです。(^∇^)

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